Для начала всетки нужна четкая смета -может все и нетак страшно?А смета возможна только при имеющемся
проекте(с чертежами,спецификациями итд).Но это все земное,мечтателя этим не заинтересуешь.

Думаю,что списочек необходимых материалов и их стоимость у него всетаки были.

А может всё таки по делу начнете высказываться? (Свадьбы кого-либо из участников этого форума Вас не касаются, а тем более делать на них ставки по меньшей мере бестактность!)
Сметы составляются на основании экономического анализа не только самой конструкции, но и оценки доступных технологий для её изготовления. А что у нас с технологиями? Правильно, практически нуль... Но самое печальное что никто не пытается хотя бы оценить весь спектр вопросов связанных с разработкой и эксплуатацией ракетно-космической техники. До смет тут еще очень далеко...
Помимо железки которая должна летать, нужно понять каким горючим мы её будем заправлять и откуда мы его будем брать в нужных количествах, как ей управлять, контроллировать работу систем, ликвидировать последствия неудачных испытаний? Каким образом мы будем анализировать результаты испытаний? Кто будет обеспечивать юридическую и правовую сторону вопроса?
Относительно Александра Федоровича Можайского:
"...В конце 1876 г. А. Ф. Можайский обратился в Военное министерство с ходатайством о предоставлении ему средств для производства дальнейших опытов над моделями более крупных размеров, главным образом для изучения работы воздушных винтов...
...Просимые деньги в сумме 3 тыс. руб. были отпущены...
...23 марта 1878 г. он подал военному министру докладную записку, в которой просил дать ему возможность построить "большой аппарат", способный поднять человека. К записке была приложена смета расходов на его постройку. Вслед за этим А. Ф. Можайский представил описание аппарата с его чертежом и пояснительной запиской с расчетами...
... 1880 г. добился заграничной командировки и ассигнования 2500 руб. для приобретения двигателей...
... Комиссия вскоре приступила к работе и 22 февраля 1883 г. составила протокол о трудах А. Ф. Можайского, заканчивавшийся словами: "Комиссия, ввиду того что прибор его уже почти готов и что на него затрачены большие средства, считает желательным, чтобы Отдел оказал содействие А. Ф. Можайскому окончить его прибор и произвести интересные опыты над летательным прибором столь больших размеров". Помощь, на которую рассчитывал А. Ф. Можайский, не была ему оказана, но он не прекратил работ, продолжая вести их на личные средства..."
И далее:
"... Смета на постройку самолета (на сумму 18 895 руб. 45 коп.), приложенная к докладной записке А. Ф. Можайского от 23 марта 1878 г...
... В ежегодных рапортах А. Ф. Можайского (в период с 1881 по 1886 гг.) излагались просьбы о разрешении ему производить "опыты", "испытания" и "продолжение постройки" самолета на отведенном ему участке военного поля...
... В газете "Русский инвалид" от 7 ноября 1884 г. об "опытах" Можайского говорится уже в прошедшем времени. Спустя десять лет первые практические опыты с самолетами Адера и Максима за границей показали не лучшие результаты. Повреждения самолета А. Ф. Можайского были невелики, и он мог продолжать свои работы...
... В 1886 г. А. Ф. Можайский добился постройки на Обуховском сталелитейном заводе двух таких паровых машин и котла к ним. Первый двигатель был готов в сентябре 1887 г. Второй двигатель и котел из-за волокиты в морском ведомстве, на средства которого производилась постройка, так и не были закончены при жизни А. Ф. Можайского..."
И основная заслуга Александра Федоровича состоит как явствует из вышеизложенного не в том что он осуществил полет, а в том что он заложил основы для целой группы последователей и практически сформировал в России школу авиастроения. Сделал он это не только на собственные деньги.  В те времена корова стоила десять рублей, так что можно оценить сколько бы этот процесс бы стоил сегодня...
"...В заключение следует сказать, что какие бы случайные обстоятельства ни благоприятствовали первому взлету, как бы он ни завершился, самолет А. Ф. Можайского был первым в мире самолетом, построенным в натуральную величину, проходившим испытания и отделившимся от земли с человеком на борту. По схеме он был более совершенным, чем все предшествовавшие ему проекты и все самолеты, построенные как в России, так и за рубежом вплоть до 1907 г..."
Читайте больше исторических материалов.
Подробнее, хотя бы здесь: http://invent.nm.ru/inventions/invention-mozhayskiy.htm

Отредактировано Dieng (2007-03-25 14:53:53)