Масса топлива около 4,5 т и больше с ускорителями,
водород в сто раз дешевле керосина, а бор, по-видимому гораздо дешевле,

Мощный ГРД по-видимому не сделать, а маломощный - возможно, для этого нужны и ускорители...
Такой ГРД вполне можно сделать, но будут трудности...

Да, безусловно двухстпенчатая, и запускаемая на высоту 180 км, примерно с экватора..
гаражная в смысле хранения, а делать придется на предприятиях, если захотим ее еще делать

Примитивная ракета в пятьдесят и более тонн, не будет ни проще, ни дешевле, ни надежнее микроскопической борной ракеты... А изготовить микро ракету нам гораздо проще и дешевле чем примитивную, но огромную...
Огромная толпа нужна даже для примитивной ракеты, но нам придется обходиться минимальными силами, а микро ракету проще сделать чем макро ракету...
Особенно учитывая что стартовое сооружение и оборудование для этих ракет на порядки отличается по сложности, размерам и дороговизне...
Я сам был за керосин, но с ним выходит слишком большие габариты и веса!!!
Уж лучше тогда брать водород...

Вот лучше и всего и водород и бор, но с водородом жутко плохо связываться с ним!
Поэтому наверно лучше выйдет с бороводородами, хотя они опасны очень и весьма и дорогие!
Но тем не менее, а почему бы с ними не работать?
Хотя вон литий есть еще, и литиевый и гидрид и тоже есть, но денег бешеных он видимо и стоит он!
И вот берилий тоже самое он самый мощный будет, но ужасно он и ядовит, и дорог чрезвычайно...
Ну ничего, возможно с литием проблем гораздо меньше будет чем вот с остальными, кроме бора, реактивами...
А если фтор еще и взять, то можно с литием и водородом и под 600 УИ зафинделять!...
А с бором не намного меньше можно получить, вот если и без водорода ведь его и запустить.
Гаражную ракету тонны 2 и 3 всего возможно сделать и тогда!...

Бор не токсичен, а его большая стоимость компенсирует существенное упрощение системы, тем более что бора надо всего пол тонны...
Книги я уже просил...

С жидким водородом работать крайне трудно, и он слишком дорог, и быстро улетучивается! Тем не менее, почти весь мир переходит на жидкий водород, даже индийцы и китайцы... А дело в том, что на водороде можно строить гораздо более легкие ракеты, и существенно  меньшие по габаритам!

А построить и эксплуатировать небольшую легкую ракетку, гораздо проще, чем большие и тяжелые керосиновые и твердотопливные ракеты!

Я сам был категорически против водорода, но в связи с огромными преимуществами по массе, хочешь не хочешь, а водород надо использовать! В мире только СНГ привязано к керосиновым и др. неводородным ракетам, и очень напрасно!

Впрочем водороду есть прекрасная альтернатива - бор, гидриды, и возможно литий, фтор еще лучше, но он пока нам не по зубам... И при том, ракета с бором почти вдвое меньше ракеты на водороде! И с бором гораздо легче работать, чем с жидким водородом, и наверно он существенно его дешевле... К тому же топливо на боре и водороде, или гидридах, дает и больший удельный импульс, чем просто водород!

Особенно заметный выигрыш при запусках к Луне и планетам, там без таких топлив никак не обойтись!

Удивительно что никто, даже военные и не пытались использовать бор! Хочешь не хочешь, а вперед, к победе бора, а может даже лития!...

О ядерных двигателях и ракетах и нечего и говорить, они не могут заменить химические ракеты, поскольку нет еще ни одного приличного ядерного движка, хотя огромные силы и средства на них потратили! А те что есть, так их характеристики не очень высоки, и не дают особых преимуществ перед химией... А уж о частных ядерных ракетах и речи быть совсем не может, хотя конечно есть прекрасные проекты, которые и только частникам и по зубам...

Но тем не менее, есть еще огромные возможности для совершенствования ракет! А именно речь идет о воздушных турбо-реактивных двигателях! Опять же нет пока движков, хороших и пригодных до больших и скоростей! А те что есть, они бы могли бы дать приличные преимущества для разгона ракет до 3-4 махов!

Тем не менее, можно сделать гораздо лучшие движки на большие и скорости примерно до десятка махов! Речь вот идет о турбо-ракетных двигателях, и их собственно не надо даже изготавливать специально, а можно просто переделать обычные ВРД... УИ порядка тысячи и будет вот тогда... Гаражная ракета тонны 3 - 4 всего  выведет космонавта на орбиту...

А если на Зенит поставить турборакетные ускорители, то он сможет выодить и больше сотни тонн вот на орбиту!... Хотя ведь для него нужны особо мощные движки!

Бор не хотят использовать, поскольку он твердый, вон алюминий тоже весьма не плох, и весьма дешев, но его только в РДТТ испотльзуют, хотя в гибридных движках гораздо выше характеристики, и вообще с гибридными движками не умеют и не хотят работать, сложно определить скорость сгорания компонентов...
Потом, шашка может интенсивно плавиться, надо спец связку типа каучука...

Это как же так, чтоб скорость горения не представляла проблем, нигде подобного не встречал, разве что в РДТТ...

Никто мне подсказать не захотел, что импульс так легко и не поднять, чтоб он на небо улетел.
Металлы не дают большого импульса прироста, процентов десять и всего, поскольку портят характеристики выхлопного газа...

Поэтому единственно и остается, это использовать гидриды бора, и то лишь в сочетании с метаном. Либо бор и водород, он даст УИ почти под 500... А лучше бор и фтор, под шестисот он даст прирост, в отличие от лития, который дым дает и без водорода не работает. А фтористый вот бор есть газ и очень и хорош он для работы!

И что же вот у нас осталось и тогда?
Увы, хорошего и мало осталось и у нас, с гидридом бора вот работать очень тяжело, почти как с жидким водородом! А просто бор дает УИ примерно 400, и в сочетании с метаном - 420.

Но есть еще приличный вариант,- вот если вместо углеводорода использовать и фторопласт, а может и фреон со фтором, но без хлора! Тогда добавить можно бора до процентов 60, и импульс вот подскачет аж под 500, хотя фреон и фторопласт весьма и дорогие вот!

Долго объяснять, не хочется в подробности вдаваться, неужели трудно понимать?

О водороде
У производства ЖВ+ЖК электролизом привезённой воды есть дополнительная проблема.

При электролизе получается смесь пара- и орто- водорода. Это водороды у которых у одного спины электронов в молекуле направлены в одну сторону, а у другого спины противоположны (я запамятовал у которого как).

После сжижения этой смеси орто-водород начинает спонтанно превращаться в пара-водород.
При этом выделяется энергия котрой достаточно для полного испарения всего водорода.
Эта энергия также черезчур сильно перегрузит криосистему баков.

Созданы установки (и у нас и в США, для программ "Аполло"/"Шаттл"/"Энергия") которые принудительно превращают орто-водород в пара-водород.
Но эти установки судя по всему даже для земных условий весьма сложны, а уж для невесомости и подавно.

А.В.Полупан

Военный инженерно-космический университет им. А.Ф. Можайского, г.Санкт-Петербург

Ресурсосберегающая технология при производстве параводорода

Процесс орто-параконверсии нормального водорода является обязательным этапом производства жидкого водорода, предназначенного для транспортировки и длительного хранения.
Существуют две модификации водорода: ортоводород и параводород. Они раз-личаются направлением вращения ядер, т.е. ядерными спинами. У ортоводорода ядер-ные спины имеют одинаковое направление, у параводорода - противоположное. При обычных температурах водород представляет собой смесь 75% ортоводорода и 25% параводорода. Такой водород называется нормальным. С понижением температуры доля параводорода в равновесных условиях увеличивается. При равновесии в жидком водороде содержится 98,8% параводорода и 0,2% ортоводорода, т.е. равновесный жидкий водород практически является параводородом. Процесс превращения ортово-дорода в параводород называется орто-параконверсией.
В газообразном состоянии конверсия возможна только в присутствии катали-заторов. В жидкой фазе она протекает самопроизвольно и достаточно медленно. На-пример, жидкий нормальный водород через 100 часов после начала самопроизвольной конверсии содержит 59,5% параводорода, а через 1000 часов - 92% параводорода.
Процесс орто-параконверсии является экзотермическим. При температуре ки-пения водорода Т = 20,4 К удельная теплота конверсии qк составляет 525 кДж на 1 кг нормального водорода и превышает теплоту испарения, равную 447 кДж/кг. Для уменьшения потерь жидкого водорода при хранении проводится ускоренная конверсия водорода в присутствии катализаторов на этапе ожижения. Для процесса ожижения водорода теплота конверсии является балластной, поскольку она отводится непосред-ственно в поток водорода, и в результате производительность ожижителя существенно снижается. По данным источника [1] при получении жидкого параводорода произво-дительность ожижителей уменьшается примерно на 30…40% по сравнению со случаем получения нормального водорода.